Türkiye’nin jet motorlu birinci uçağı olan HÜRJET, yerli kokpit denetim panelleri ile uçuyor.
25 Nisan’da Türk Havacılık ve Uzay Sanayiinin (TUSAŞ) Kahramankazan tesislerinde birinci uçuşunu gerçekleştiren jet eğitim ve hafif taarruz uçağı HÜRJET’te Türk savunma endüstrisi bünyesinde geliştirilen birçok yerli alt sistem kullanılıyor.
Nurol Denetim ve Aviyonik Sistemler AŞ (Nurol CAS) de geliştirdiği tahlillerle HÜRJET projesine katkı veriyor.
Bu kapsamda, HÜRJET birinci uçuşunu dizaynını ve üretimini Nurol CAS’ın üstlendiği kokpit denetim panelleri ile yaptı.
Nurol CAS, HÜRJET uçağının kokpitinde yer alan 28 denetim panelinin tümünü büsbütün yerli mühendislik gücüyle geliştirip üretiyor. Kelam konusu denetim panelleri, pilotların motor, iniş ekibi, park freni, yakıt, haberleşme, kokpit içi ısı ve ışıklandırma üzere hususlar da dahil olmak üzere birçok ünitenin denetimini sağlaması için kritik kıymete sahip bulunuyor.
SERİ ÜRETİM İÇİN GÖRÜŞMELER SÜRÜYOR
Nurol CAS, projenin seri üretim fazında da alt yüklenici olarak TUSAŞ’a hizmet vermek için görüşmeler yürütüyor.
Eski ismiyle Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ (BNA) olarak kurulan Nurol CAS, Nurol Holdingin “havacılık ve savunma sanayi dal faaliyetlerinde yerli kritik sistemler sağlayıcısı olma” vizyonuyla İngiliz ortak BAE Systems’tan tüm payları devralması sonucu Kasım 2022 prestijiyle yüzde 100 yerli yapıya kavuştu.
Nurol CAS, ulusal muharip uçak KAAN, genel gaye helikopteri GÖKBEY, temel eğitim uçağı HÜRKUŞ, jet eğitim ve hafif taarruz uçağı HÜRJET, taarruz ve taktik keşif helikopteri ATAK, ağır sınıf taarruz helikopteri ATAK-II ve insansız hava aracı ANKA platformlarındaki birçok alt sistemin yerli sağlayıcısı olma yolunda müzakere ve teklif çalışmalarına devam ediyor.
Şirket, Nurol Holdingin sahip olduğu güçlü altyapıyı da kullanarak uçuş, motor, yakıt denetim sistemleri ile aviyonik sistemler alanlarında Türkiye’nin dış kaynaklara bağımlılığını azaltmak için yerlileştirme çalışmalarını sürdürüyor.
