Kanatlarını eğiyor. Gövdesine basınç ve yük bindiriliyor. Dayanıklılığı en son raddesine kadar test ediliyor. HÜRJET’in mekanik test merkezi birinci defa TRT Haber tarafından görüntülendi. Bir uçağın birinci uçuşu ve seri üretimi için test merkez olmazsa olmaz kıymete sahip.
Test merkezinde bir HÜRJET prototipi sistemin içine alınıyor, tüm ömrünü burada geçiriyor. Uçak hiç uçmasa da uçuşta karşılaşabileceği zorluklara olağan tutuluyor.
100 BİN SEFER UÇUŞUNDA NE OLACAĞI TEST EDİLECEK
TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, HÜRJET testleriyle ilgili bilgi verdi:
“10 bin sefer uçarsa neresinde çatlak oluşabilir, 100 bin kez uçarsa neresinde çatlak oluşabilir? Bunların hepsini burada test edeceğiz. HÜRJET’imiz 7,5 g ile uçuyor hasebiyle 7,5 kat ağırlaşıyor hareket yaparken üzerine kanadına kuyruğuna kuvvetler geliyor bu 7,5 g ile test ediyoruz.”
Test merkezinin denetim odasında, sensörlerden gelen datalar eş vakitli olarak izleniyor ve kaydediliyor. Şu ana kadarki testlerde bir meseleyle karşılaşılmasa da bir problemle karşılaşıldığı taktirde mühendislerce bu sorun gideriliyor.
UÇAĞIN ETRAFINA YÜZLERCE SENSÖR YERLEŞTİRİLDİ
Uçak etrafına yerleştirilen yaklaşık 200 piston ve yüzlerce sensörden, 1500’den fazla data alınıyor. Sistem ile 5 bine kadar bilgi almak da mümkün…
Temel Kotil, “Uçağın her tarafını dinlediğimizi düşünün kulağımızı koyduk bir yere ne kadar ses çıkarıyor onu anladığımızı düşünün, tabi mukavvemetine bakıyoruz. Bunun bunların hepsini bu gencecik çocuklar tasarladı. Burada bizim mühendislerimiz var test mühendislerimiz var, bu Türk yapımı” dedi.
KAAN VE ATAK-2 İÇİN DE TEST MERKEZLERİ YAPILIYOR
TUSAŞ, GÖKBEY Helikopteri için de emsal bir test merkezine sahip. Ulusal Muharip Uçak KAAN ve ATAK-2 için de test merkezleri hazırlanıyor.
Dünyada çok az sayıda ülkenin sahip olduğu bu test merkezi ile milletlerarası sertifika almak mümkün oluyor.
