Türkiye araba pazarı bu yılın birinci 4 ayında yüzde 60 artışla 333 bin 650 adet satışa imza atarak rekor üstüne rekor kırarken vatandaşların ve filo kiralama kesiminin bayilerde alacak araç bulamaması başları karıştırdı. Yeni Şafak bayilerde bulunamayan sıfır araçların izini sürdü. İşte adım adım bulunamayan sıfır arabaların nedenleri….
ÜRETİM YAPILIYOR TRANSFER OLMUYOR
Pandemiyle birlikte çıkan çip kriziyle düşen dünya araba üretimi geçtiğimiz yıl sonundan itibaren bir ölçü kendini toparlasa da lojistik problemler sebebiyle arabaların transferi zorlaşmış durumda. Türkiye’de araba satışı yapan Avrupalı markalar fabrikada bekleyen araçların transferini gerçekleştirmekte zorlandığını açıklamışlardı. Distribütörler yahut marka temsilcilikleri ise Türkiye’ye transfer için kendi gücünü kullanarak maliyeti artırmak kıymetine transfer gerçekleştirmeye çalışıyor. Gemilerdeki doluluk yahut işçi düşüncesi karayoluyla aşılmaya çalışılıyor.
DÜNYADA TALEP YÜKSEK BOYUTTA
3 yıl boyunca üretim kaybına uğrayan global otomotiv bölümünün toplamda 50 milyona yakın talebi ertelediği biliniyor. Ertelemeyle birlikte toparlanamayan fabrikaların yetersiz çalışma kapasiteleri gereksinimi artırıyor. Avrupa ve Amerika kıtasında da artan talepler Türkiye’ye gelişleri geciktiren sebepler ortasında. Öte yandan karlılığa da bakan otomotiv üreticileri düşük kategoride yer alan Türkiye’ye tedarikte iştahsız yaklaşıyor.
KUR BEKLENTİSİ ARAÇ ALDIRIYOR
Yıllık 850 bin civarında aracın satıldığı Türkiye pazarının yüzde 60’ı ithal araçlardan oluşuyor. Döviz kurundaki oynaklık beklentileriyle birlikte artan araba fiyatlarını fırsata çevirmeye çalışanların yanı sıra enflasyona karşı birikiminin pahasını korumak isteyenler arabaya yöneliyor. Arabanın tercih sebepleri ortasında basitçe alınıp satılabiliyor olmasından kaynaklanıyor. Fiyatı artan konutlara ulaşamayan yatırımcılar arabası tercih ediyor. Karlılığı da yüksek boyutlara ulaşan otomotiv bölümü yatırımcının gözünde tepeyi bırakmıyor.
10 BİN GALERİ DAİMA SIRADA
Yenişafak’tan Şuayip Alabay’ın haberine nazaran bayilerde araba bulunamamasının bir başka sebebi ise Türkiye’de faaliyet gösteren 10 binden fazla oto galerinin kişisel al-satçı iş birliğiyle sıraya daima kendi tanıdıklarını yerleştirmesi. Ticaretini de gayri nizami yollardan sürdürmeye çalışan oto galeriler kişisel tüketicinin önündeki en büyük pürüz olarak duruyor. Galericilerin yanı sıra kendi iş kolu olmamasına karşın araba ticareti yapan öteki işletmeler de nitekim muhtaçlığı olan müşterinin önünü kesen bir öteki sebep olarak karşımıza çıkıyor.
FİLOLAR ALACAK ARAÇ BULAMADI
Araç kiralama şirketleri bu yıl otomotiv markalarının kapılarını aşındırıyor. Satın alacak araç bulamayan 87 milyar liralık büyüklükteki dalın 245 bin aracı bulunuyor. Araç bulamadığı için müşterisini kaybeden ve işleri bozulan filo kiralamacılar, eskiyen araçlarının kontratlarını müşteriyi elde tutmak ismine ziyanına uzatma yoluna gidiyor.
YILLIK 3 SATIŞ HAKKI SİSTEMİ KİLİTLİYOR
Ticaret Bakanlığı’nın 6 ay 6 bin kilometre kaidesini ferdi kullanıcının yıllık 3 kere satış yapabildiği motorlu taşıt hakkından aşan al-satçılar sistemi adeta kilitliyor. Hazine ve Maliye Bakanlığı 100 bin kişinin geçtiğimiz yıl bu hakkı aştığını söz etmişti. Bu yılın birinci 3 ayında otomotiv ticaretinin boyutları da arttı. Hareketlilik TÜİK verilerine ise Mart’ta 1 milyonu aşan biçimde yansıdı. Bu yılın birinci 3 ayında 2. el ticareti 2,7 milyon adedi geçti.
